Доброй ночи!
Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с такой проблемной, двигатель 130 лошадей на ходу сорвало патрубок радиатора верхний, в сервисе вставили обратно залили антифриз. На следующий день разорвало нижний патрубок его в том же сервисе поменяли и решили проверить систему на наличие газов, индикатор показал что газы есть.
Закольцевали теплообменник клапана ЕГР опять проверили систему на наличие газов, тест показал что газов нет, а патрубок по прежнему срывает, в сервисе прописался(( , что может быть ещё по мимо теплообменника. За ранее буду Благодарен Вам.
*x) Доброй ночи! Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с такой проблемной, двигатель 130 лошадей на ходу сорвало патрубок радиатора верхний, в сервисе вставили обратно залили антифриз. На следующий день разорвало нижний патрубок его в том же сервисе поменяли и решили проверить систему на наличие газов, индикатор показал что газы есть. Закольцевали теплообменник клапана ЕГР опять проверили систему на наличие газов, тест показал что газов нет, а патрубок по прежнему срывает, в сервисе прописался(( , что может быть ещё по мимо теплообменника. За ранее буду Благодарен Вам.
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, если в теме. На ходу заглох Ситроен Джампер 2003 года, 2.0 HDI. Насос в баке не работает. На сервисе все проверили и приговорили этот насос, мол нашли релюху на него, заработал но давление мало выдает. Заказал насосик и топливный фильтр. При замене на сетке насоса металлическая стружка (ТНВД менял на контрактный год назад). После замены не заводится...
После капиталки двигателя в системе охлаждения появилось много газов. Пробовал поменять крышку- не помогло. В итоге сегодня антифриз поднялся выше нормы, на приборе температура плавает, система завоздушена. Подскажите причину.
Последнее сообщение
Не качественная прокладка головки цилиндров или не ровная прижимная поверхность головки
Мобильная версия
Доброй ночи!